[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 중국 BYD(BYD)가 중국 자동차 제조업체의 전기차에 대한 급증하는 수요를 충족시키기 위해 현지 조립을 포함한 인도 확장 방안을 검토하고 있다고 관계자들이 전했다.
업체는 인도에서 일부 형태의 현지 조립을 평가하고 있으며, 수입 쿼터 때문에 더 많은 모델에 대한 현지 안전 및 규제 인증을 획득하는 작업을 진행 중이다.
인도가 이전에 BYD의 완전 조립 공장 건설 계획을 거부했지만, 소식통에 따르면 BYD는 반조립 부품을 조립하는 방안을 고려하고 있다. 이는 비용이 더 저렴하고 규제 승인 측면에서 통과가 더 쉬울 것이라는 계산이다. 모든 제조 조치는 BYD 고위 임원들의 방문 이후에 이루어질 것이라고 덧붙였다.
강력한 수요가 자동차 제조업체로 하여금 더 많은 차량을 국내에 들여올 방법을 재평가하도록 촉구하고 있다고 관계자들은 말하며, 딜러들이 수백 건의 예약을 보유하고 있다고 덧붙였다. 이는 인도에서 판매를 촉진하기 위해 일부 모델에 할인을 제공하고 있는 테슬라(TSLA)와는 극명한 대조를 이룬다.
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BYD의 씨라이언 7 [사진=블룸버그] |
이번 논의는 세계에서 가장 빠르게 성장하는 자동차 시장 중 하나인 인도에서 BYD가 직면한 기회와 규제적 장애물을 모두 드러낸다. 또한 중국 자동차 제조업체의 전략적 전환을 반영하는데, 과거 중국 기업들에 대한 강화된 조사 기간 동안 인도 측이 투자 제안을 거부했음에도 불구하고 현재 인도에 전력을 다하고 있다. 미국이 부과한 가파른 관세에 직면하면서 인도와 중국 간의 관계는 작년부터 다소 해빙됐다.
중국을 넘어선 다각화는 전기차 보조금 감소와 심화되는 경쟁 속에서 국내 성장이 둔화되면서 BYD에게 점점 더 중요해지고 있다. BYD는 올해 중국 외 시장으로의 배송량을 증가시켜 약 25% 늘리는 것을 목표로 하고 있다.
BYD의 인도 판매량은 작년에 약 88% 증가하여 약 5500대에 달했으며, 이는 각 완성차 모델의 수입을 2500대로 제한하는 규칙 하에서 운영 능력을 압박했다. 이러한 성장은 완성차에 최대 110%의 수입 관세가 부과됨에도 불구하고, 테슬라보다 상대적으로 낮은 가격표에 힘입어 이루어졌다. SKD 조립을 사용하면 관세를 70%에서 30%로 대폭 낮출 수 있다.
업는 인도에서 아토(Atto) 3 소형 전기 SUV와 e맥스(eMax)7 다목적 차량을 판매하고 있으며, 두 가지 모두 2500대 쿼터를 초과하는 수입이 승인됐다. 업체는 이와 함께 씨라이언(Sealion) 7과 씰(Seal) 세단도 판매하고 있다.
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