전기차 배터리. (사진=게티이미지)

[이데일리 김형욱 기자] 배터리업계가 전기차 가격 인하를 위해 배터리 가격 분리하는 방안을 정부에 제안했다.

19일 산업통상부에 따르면 한국배터리산업협회는 이날 서울 한국기술센터에서 열린 첨단산업 현안 간담회에서 이 같은 아이디어를 제시했다.

이날 간담회는 김성열 산업성장실장 주재로 주요 산업계가 글로벌 통상질서 격변과 중동 지역 긴장 고조 등 대외 불확실성 확대에 대한 대응 방안을 모색하기 위해 마련된 자리다.

배터리업계는 글로벌 전기차 시장 성장세 둔화와 중국 기업의 비약적 성장으로 어려움을 겪고 있다. 재생에너지 확대에 따른 에너지저장장치(ESS) 수요 확대에 기대를 걸고 있지만 주력인 전기차 배터리 시장에서의 경쟁력 회복도 절실한 상황이다.

배터리 소유권 분리제 제안도 현 어려움의 돌파구를 모색하는 과정에서 나온 아이디어로 해석된다. 배터리가 전기차 원가에서 차지하는 비중이 40%에 이르는 만큼 전기차 요금에서 이를 따로 떼내면 소비자의 초기 구매 부담을 낮출 수 있다는 것이다. 전기차 비중을 비약적으로 늘리려하고 있는 현 정부 에너지 정책과도 부합하는 방안이다.

현실화한다면 현재 6000만원인 전기차의 초기 구매비용은 4000만원으로 낮아질 여지가 있다. 배터리 가격을 부담해야 하는 건 마찬가지이지만 배터리 공급사가 독자적으로 월 구독료를 받는 식으로 초기 부담을 낮추는 방법이 가능하다.

물론 현실화하기까진 고려해야 할 사항이 많다. 완성차 회사로선 배터리 가격을 포함해 가격 전략을 수립하는 만큼 이를 반길 리 없다. 중고차 가격 산정 기준도 지금보다 복잡해질 수 있다. 다만, 택시·렌터카 등 운행량이 많은 법인차에 한해선 부분적 도입 여지가 있다는 게 업계의 시각이다.

간담회에선 그밖에도 업종별 협회·단체가 각 업종의 현황 및 투자계획을 공유하고 대정부 건의사항을 전했다. 반도체·바이오 업계는 활황에 따른 대규모 투자계획과 함께 인공지능(AI) 전환 가속 계획을 발표했다. 또 가전업계는 으뜸효율 환급사업 추진을, 섬유업계는 국방섬유 국산화 확대 등을 건의했다. 업계 공통적으로는 세액공제 직접환급과 이월공제기간 연장, 국민성장펀드 등을 통한 금융지원 강화 등 건의가 이뤄졌다.

산업부는 이 같은 업종별 건의를 면밀히 검토하고 관계부처와 협의해 실제 추진 여부를 결정할 계획이다.

김 실장은 “제조업과 첨단 산업은 우리 경제의 기둥”이라며 “업계와 긴밀히 소통하며 기업 애로를 해소하고 미래 경쟁력 확보를 뒷받침해나가겠다”고 말했다.