이번 시범 교차운행은 이원화된 고속철도 운영체계를 통합하기 위한 작업의 일환이다. 서울역과 수서역 등 기·종점과 차종 구분 없이 효율적이고 탄력적인 운영을 검증할 예정이다.
 |
에스알(SR)이 운영하는 SRT.(사진=에스알) |
KTX는 수서역과 부산역을, SRT은 서울역과 부산역을 매일 각 1회 왕복 운행한다. 이번 교차 운행으로 예매가 어려웠던 수서역에 SRT(410석) 대비 좌석수가 2배 이상인 KTX-1(955석)을 투입해 수서역 이용객의 좌석 선택 폭이 넓어진다.
시범 교차운행 기간 동안 수서발 KTX 운임은 기존 수서발 SRT와 동일하게 운영되며 서울발 SRT는 기존 서울발 KTX 대비 평균 10% 낮은 운임이 적용된다. 다만 수서발 KTX운임은 서울발 KTX 대비 저렴한 만큼 마일리지는 적립되지 않는다.
국토부와 코레일, 에스알은 시범 교차운행에서 안전과 고객편의 또한 문제가 없도록 만전을 기할 계획이다. 시범 운행 첫 주에는 국토부와 양사 직원이 열차를 직접 탑승해 문제가 없는지 점검하고 비상대응체계를 상시 가동해 이상 상황 발생 시 즉시 조치할 수 있도록 한다.
각 기관 모바일 앱과 역사 내 전광판, 사회관계망서비스(SNS) 등을 통해 교차운행 열차의 운행시간, 정차역, 운임 등의 정보를 제공해 이용객 불편이 없도록 한다. 25일부터 교차운행 열차 시간에 맞춰 역사에 코레일, 에스알 추가 인력을 배치해 안내할 계획이다.
국토부와 코레일, 에스알은 이번 시범 교차운행 결과를 토대로 향후 차량 운용 효율을 높여 좌석공급이 극대화되고 안전도 검증된 통합열차 운행계획을 수립할 계획이다.
예발매 시스템 통합, 서비스 체계 일원화, 운임 및 마일리지 제도 조정 등을 통해 국민에게 많은 혜택을 제공할 수 있는 서비스 통합 방안도 적극적으로 추진할 계획이다.
교차운행 등 운행방식 변화에 문제가 없도록 전국 역사의 시설 정합성을 점검하고 필요한 시설 개량도 조속히 추진할 계획이다.
홍지선 국토부 제2차관은 “이번 시범 교차운행은 고속철도 통합의실질적인 첫 운행이라는 점에서 의미가 크며 좌석공급 확대와 서비스 개선을 통해 국민이 체감할 수 있는 변화를 속도감 있게 만들어가겠다”고 했다. 이어 “통합의 모든 과정에서 안전을 최우선으로 두고 현장 중심으로 철저히 점검하겠다”고 강조했다.
홍승표 코레일 사장직무대행은 “그간의 철도 운영 노하우를 바탕으로 양 사의 교차운행이 조기에 안착할 수 있도록 안전 전반을 직접 챙기고 있다”며 “어떤 상황에서도 국민이 안심하고 철도를 이용할 수 있도록 대한민국 철도의 중심 역할을 다하겠다”고 말했다.
정왕국 에스알 대표는 “통합운행으로 인한 고속철도 이용 환경 변화 과정에서 고객 관점에서 불편한 점을 점검하고 보완해 새로운 시스템이 빠르게 안정되도록 노력하겠다”고 했다.
