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토요타가 중국산 전기차 부품 의존도를 확대하며 일본 내 공급망이 흔들리고 있다. [사진: 셔터스톡]

[디지털투데이 AI리포터] 토요타(Toyota)가 중국산 전기차(EV) 부품 의존도를 높이면서 일본 자동차 산업에 충격을 주고 있다.

16일(이하 현지시간) 전기차 매체 일렉트렉에 따르면, 토요타는 중국 전기차 시장 경쟁력을 확보하기 위해 현지 부품을 대거 채택하고 있다.

중국은 전기차 전환을 주도하며 글로벌 시장 점유율을 확대하고 있다. PwC 리서치에 따르면, 2025년 4분기 전 세계 배터리 전기차(BEV) 판매량은 처음으로 400만대를 돌파했으며, 이 중 약 300만대가 중국에서 판매됐다.

중국의 대표 배터리 제조사 BYD와 닝더스다이(CATL)는 2025년에만 전 세계 전기차 배터리 판매량의 55% 이상을 차지했다. 최첨단 배터리, 파워트레인, 소프트웨어 등 주요 부품을 생산하는 글로벌 OEM들은 점점 더 많은 자원을 중국에서 조달하고 있다.

토요타 bZ3X 모델의 90% 이상이 중국산 부품으로 구성되면서 일본 내 공급망 구조가 흔들리고 있다. 토요타와 협력하는 일본 부품업체들의 계약이 대거 취소되며 기존 공급망이 재편되는 상황이다. bZ3X는 중국 합작사인 광저우자동차그룹(GAC)이 토요타와 공동 개발했으며, 출시 첫해에만 8만 대 이상 판매됐다.

중국 부품 의존은 bZ3X에 그치지 않는다. 이후 출시한 bZ5와 플래그십 모델 bZ7도 중국산 부품 비중이 높으며, 동남아 시장에서도 중국산 기술을 활용할 계획이다.

일본 자동차 산업 전반이 변화를 겪고 있다. 닛산(Nissan)은 중국 합작사 동펑 닛산(Dongfeng Nissan)을 통해 유럽 및 글로벌 시장으로 전기차 수출을 확대하고 있으며, 혼다(Honda)는 중국 전기차 기술 경쟁에서 밀리며 대규모 구조조정을 단행했다.

이번 사례는 일본 완성차 기업들이 글로벌 전기차 경쟁에서 중국 기술과 공급망 의존도를 어떻게 관리할지에 따라 향후 산업 구조가 크게 달라질 수 있음을 보여준다.

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