'2030 모빌리티 혁신성장 로드맵' 인포그래픽.

내년부터 운전대를 잡지 않아도 차가 스스로 도심을 달릴 수 있도록 실증이 본격화된다. 2028년에는 하늘길을 활용한 도심항공교통(UAM) 서비스가 공공 부문부터 도입된다. 정부가 인공지능(AI)으로 교통·도시 전반의 이동 체계를 바꾸겠다는 5년 계획을 내놨다.

국토교통부는 26일 이 같은 내용을 담은 ‘2030 모빌리티 혁신성장 로드맵’을 발표했다. 인공지능(AI)을 기반으로 교통과 도시 전반의 이동 체계를 혁신하겠다는 청사진이다. 이번 로드맵은 2022년 ‘모빌리티 혁신 로드맵’ 이후 두 번째 종합 계획으로 ‘미래 모빌리티와 K-AI 시티 실현’을 구체화한 실행안이다.

핵심은 △자율주행 △UAM·드론 △탄소중립 모빌리티 △일상 모빌리티 △모빌리티 기반 도시·공간 등 5대 분야를 AI로 혁신하는 것이다.

먼저 정부는 내년 AI 기반 레벨4 완전자율주행 상용화를 목표로 도시 단위 자율주행 실증을 본격 추진한다. 올해는 광주광역시에 자율주행차 200대를 투입해 대규모 실증을 시작하고 실주행 데이터를 표준화해 통합·공유하는 데이터 플랫폼을 구축한다. ‘실증→데이터 수집→학습’으로 이어지는 AI 기반 기술개발 체계를 만들겠다는 구상이다.

동시에 규제는 필요한 부분만 남기고 ‘선허용 후규제’를 원칙으로 개선하며 자율주행 관제·대여·중개 등 서비스사업 제도화도 올해부터 추진한다.

하늘길 모빌리티인 UAM은 2028년 공공 서비스 중심 상용화부터 시작해 2030년 민간 주도 서비스로 확산시키는 단계적 전략을 제시했다. 이를 위해 내년까지 기체 인증과 사이버보안 등 안전체계를 정비하고 2028년까지 버티포트와 통신망 등 공공 인프라 기반을 구축한다. 실증에서 초기 상용화를 거쳐 본격 상용화로 이어지는 로드맵을 따라 UAM 핵심기술 개발도 단계별로 지원한다.

드론은 소방·항공·농업 등 활용도가 높은 분야를 중심으로 국산 완성체와 모터·영상송수신장치 등 핵심 부품·기술 개발을 2026년부터 지원한다. 드론특별자유화구역, 드론공원 등 드론 공역을 2027년까지 확대해 일상 활용을 넓히겠다는 계획이다.

탄소중립 모빌리티에서는 신차 중 친환경차 비율을 2030년 40%, 2035년 70%까지 끌어올리는 ‘국가온실가스감축목표(NDC 2035)’를 뒷받침한다. 올해는 전기차 배터리 인증제를 본격 시행하고 구형 배터리관리시스템(BMS) 개선장치를 개발하는 등 배터리 안전성도 강화한다.

2027년에는 사용 후 배터리 성능평가·안전검사 제도도 도입한다. 수소 전세버스 차령연한 완화, 수소열차 실증(2027년), 하이퍼튜브 테스트베드 착공(2029년·시험선로 12㎞) 등도 포함됐다.

생활 밀착형 분야에서는 수요응답형 교통체계(DRT) 활성화를 위해 2026년 자율주행 기술 도입 준비, 2027년 공공플랫폼 구축을 추진한다. 개인형 이동장치(PM) 관리 강화를 위한 법 제정(2026년), 원격운전 도입을 위한 제도개선(2027년), 통합교통서비스(MaaS) 앱 고도화 등도 로드맵에 담겼다.

도시·공간 분야에서는 3D 공간정보와 실내공간정보 등 고정밀 공간정보 구축을 지원하고 AI 모빌리티 국가시범도시 조성, 로봇·모빌리티 친화적 건축을 위한 ‘스마트+빌딩법’ 제정 등으로 교통과 도시가 유기적으로 결합되도록 시범사업과 제도정비를 병행한다.

홍지선 국토부 제2차관은 “AI 전환으로 혁신의 속도가 전례 없이 빨라지고 있는 가운데 이번 로드맵이 모빌리티 산업의 새로운 이정표를 제시할 수 있을 것”이라며 “국민이 미래 모빌리티를 하루 빨리 일상에서 만나볼 수 있도록 세부 과제를 속도감 있게 추진하겠다”고 말했다.

[이투데이/천상우 기자 ( 1000tkddn@etoday.co.kr)]

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