 |
서울 시내버스 파업이 이어지고 있는 14일 서울 영등포구 여의도역에 서울시내 버스 파업 관련 지하철 연장운행 안내문이 붙어 있다. /사진=뉴시스 |
[파이낸셜뉴스] 13일 시작된 서울 시내버스 파업이 이틀째 이어지면서 영하의 강추위 속에 출근길 시민들의 발이 묶였다. 특히 장거리 통근이 일상화된 직장인과 학생들은 단순히 불편을 넘어 이동 시간은 급격히 늘고 동선 체계는 꼬이는 것으로 확인됐다.
데이터 컨설팅 업체 피앰아이(PMI)가 지난 12일부터 14일까지 전국 19~59세 남녀 3544명을 대상으로 진행한 퀵폴(Quick Poll) 조사 결과를 보면 응답자의 22.6%는 매일 출퇴근이나 등하교에 편도 1시간 이상 할애하는 것으로 나타났다.
세부적으로 보면 편도 이동 시간이 30분~1시간 미만이 31.57%로 가장 많았다. 반대로 장거리 통근인 1시간~1시간 30분 미만과 1시간 30분 이상도 각각 16.5%, 6.11%로 집계됐다. 30분 미만은 28.7%, 해당 없음은 17.3%에 그쳤다.
피앰아이는 시민 10명 중 2명 이상이 장거리 통근자인 만큼 버스 파업으로 인한 불편의 강도는 더 크게 느껴졌을 것으로 봤다. 편도 1시간 이상 이동하는 시민들의 경우 버스와 지하철을 연계해 이동하는 경우가 많기 때문이다. 이번 파업으로 버스가 멈춰 서면서 이동 시간은 급격하게 늘었고 동선에도 불편함이 가중됐을 것으로 봤다.
 |
서울 시내버스 총파업 이틀 째인 14일 서울 중구 충무로역이 출근길 시민들로 붐비고 있다./사진=뉴스1 |
국가 통계에서도 이 같은 사실이 확인됐다.
통계청과 국토교통부의 대중교통 현황조사에 따르면 수도권 직장인의 평균 통근 시간은 약 1.2시간, 73.9분으로 경제협력개발기구(OECD) 국가 평균인 28분보다 훨씬 길었다.
특히 수도권 이용객의 1인당 평균 환승 횟수는 1.3회에 달해 경기도에서 서울로 유입되는 통근 인구의 상당수가 버스를 1차 이동 수단으로 활용하고 있었다.
피앰아이는 "‘장거리 통근’의 비중은 버스 파업과 같은 돌발 변수가 발생했을 때 시민들의 이동권이 즉각적으로 제약될 수밖에 없는 구조적 환경을 보여주고 있다"고 설명했다.
y27k@fnnews.com 서윤경 기자
Copyrightⓒ 파이낸셜뉴스. 무단전재 및 재배포 금지.
